磷酸铁锂电池的安全只是相对的比亚迪汉EV千山翠版自燃

磷酸铁锂电池的安全只是相对的比亚迪汉EV千山翠版自燃

　　 什么电池安全上流传着一段关于比亚迪汉EV千山翠版发生“自燃”的频，事发地为四川阆中。据车主透露，这辆车买了不到一周，才刚上牌三天，事发前车辆并没有经历任何碰撞，也没有暴晒，车主刚将车辆从地下车库开出来就开始冒烟并发生自燃。

　　 而从频中可以看到，车辆底部起火很大概率是因为电池的问题，目前消防人员暂未公布事故的具体原因，比亚迪也尚未锌锰废电池友认为可能是温度太高导致的，因为当时的气温超过40摄氏度，不过笔者并不赞同这一观点。

　　 首先，车辆刚从地下车库驶出，并没有暴晒的情况。其次，电动汽车的电池都有热管理系统，对于温度会起到调节作用，40℃显然也并没有超出电池设计的工作温度。所以温度导致的自燃并不太可能，具体情况还需要等公布才知道。

　　 据了解，比亚迪汉EV所用的电池都是磷酸铁锂电池，而在大众的认知中，磷酸铁锂电池一直属于较为安全和稳定的一类，因此事发后不少消费者对于什么类型的电池更安全展开了争论。这里也是要提醒大家，虽然有研究表明磷酸铁锂电池的热稳定性确实要优于三元锂电池，但是这并不代表它不会出现自燃的情况。安全性只是相对于三元锂电池而言，即便是常见的铅酸电池同样会有起火的风险。

　　 另外一个让消费者较为的点在于，此前比亚迪在宣传刀片电池时，曾向消费者展示了其在经历针刺试验时仍能保持较强的稳定性，不会出现起火的状况。同时，比亚迪还宣称“刀片电池引领全球动力电池重回正道，将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉”，不过现在来看，这样的言论并不可靠。

　　 只能说，在预防电池起火，保障车辆及消费者的安全上，仍需要车企们作出更多的努力，拿出更强的产品来让消费者信服，目前来说，这条路仍旧任重而道远。

　　 根据国家应急管理部的数据，2022年一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有0起，相当于每天平均有超过7例的新能源汽车火灾。这一数据与去年同期相比上升了%，整体上升幅度较高，而且要高于交通工具火灾8.8%的平均增幅。

　　 而根据相关数据，我国一季度的新能源汽车保有量1.5万辆，照此计算，一季度的新能源汽车自燃率已经达到了万分之0.左右，虽然相比于燃油车万分之一到万分之二的自燃率要低上不少，但是其在19年的自燃率为0.00%，20年为0.0026,21年则为0.003。这样看来，新能源汽车的自燃率增长势头十分迅猛。

　　 新能源汽车的起火原因有很多，其中包括用火用电因素，这类原因导致的起火占一半以上。其余还有涉水、线路故障、外部碰撞等原因导致的起火。所以针对电池安全问题，车主们需要时刻注意，及时检查自己的车辆的电池情况，确认没有发现有上述情况存在，只有时刻做好安全检查才是的保障。

　　 至于车企们宣传的各项安全保障，我们可以相信它能够起到一定的作用，但是没有人能够确保它永远不会出现故障。所以大家对于新能源汽车自燃的事件也要理性看待，没必要去争论谁的技术更好。现阶段大家的技术都相差不大的情况下，保障安全的只有自己。