全球首款钠电池车型量产下线

全球首款钠电池车型量产下线

　　 据悉，本次下线的钠电池纯电量产车搭载中科海钠供应的钠离子圆柱电芯，并采用江淮钇为独有的蜂窝电池结构，具备永不自燃的安全特性。

　　 江淮钇为是江汽集团今年4月12日发布的全新新能源汽车品牌，由江淮铁电池原理钇威小米手机更换电池负责运营。

　　 据悉，钇为品牌将主攻7-15万元价格区间，目标人群为20-岁，新一线万元的单身、已婚或成家的企事业单位、私企或外企白领等，旗下首款车型为钇为3。而在江淮钇为这个品牌正式官宣之前，其在2月就首发了行业首台

　　 试验车，并在 4月份的上海车展展出了旗下首款车型钇为3的钠电版本。在对试验车进行了半年多的全面测试验证后，10月份顺利进入工信部整车公告目录。

　　 再就是现在的量产下线了，明年也即将进入交付阶段。一定程度来说，标志着钠电池产业化迎来里程碑时l8电池

　　 注意到，除了上述钠电池车型，江汽集团还与中科海钠打造了一款度颇高的钠电池车型，即“思皓花仙子”。

　　 同样是在今年2月，江汽集团和大众汽车的合资品牌“思皓新能源”，与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池样车“思皓花仙子”公开亮相。思皓EX10花仙为A00级短途车，与钇为3的钠电版本电池信息基本一样，同样是采用蜂窝状结构。不过，此前公布了能量密度等信息：该车

　　 里程为2km，电池容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，快充时间为15-20分钟。

　　 随着钇为3的钠电版本正式量产下线，基本可以肯定“思皓花仙子”也将在明年量产下线。

　7号电池容量锂电获悉，明日（手表电池是通用的吗），搭载孚能科技钠离子电池的江铃集团全球首款钠电车型将正式下线批公告，江铃汽车与孚能科技共同合作的车型商标为羿驰牌（太阳能电池板多少钱），该车为纯电动轿车，总质量10kg，车速100km。

　　 ，能量密度已提升至1Wh/kg，放电深度循环寿命2000次以上，-20℃低温条件下依然有%以上的容量保持率。

　　 此外，孚能科技已研发储备第二代钠离子电池，目前处于小试阶段，能量密度相比k22代提升10%以上，计划2023年底开始中试阶段，2024年底量产。

　　 原本2023年一直被各方为钠电池量产元年，但直到年中“上车”的情况不及预期，以及锂价回落等因素作用下，钠电池量产推迟。

　　 在年末和年初交替之际，已有两款车型已确定量产下线，中科海钠和孚能科技打两个头阵，明年将迎来大批搭载钠电池的车型。欣旺达创始人王明旺今年6月公开表示，欣旺达超低温钠离子电池能量密度为1Wh/kg，与四家国内主机厂及一家国际主机厂联合开发，完全满足A00级、A0级、A级等新能源汽车的市场需求，预计在2023年Q4进行装车验证，k22代产品计划在2024年Q3批量投产。届时配套品牌或将揭开面纱。

　　 此外，电动两轮车和钠电配储等应用场嫦娥五号电池积极开发的市场。例如，雅迪与旗下华宇新能源联合发布了华宇k22代钠离子电池“极钠1号”及其配套整车雅迪极钠S9；台铃、爱玛等二轮车品牌均已推出了钠离子电池新品；三峡能源此前宣布拟建MWh钠电配储，按照规划，预计今年投运。

　　 除了下游端积极布局之外，上游瓦尔塔efb蓄电池也在纷纷加快布局。据不完全统计，2023年前11个月，仅钠电池研发、制造及Pack环节，新签约的项目就多达28个，规划产能超2GWh，投资总额超1140亿元，其中出现了多个百亿级项目动力火车电池以10GWh、20GWh，甚至30GWh的大规模产能“押注”。不过，仍要正当前整个产业链产能布局、量产计划放缓的现状，同时在目前电池级碳酸锂已跌至10万元/吨的边际的背景下，钠电池商业化曙光虽初现，但也有很多难关需要攻克。