名爵Cyberster量产版来了；大众朗逸EV高温快充还没慢充快

名爵Cyberster量产版来了；大众朗逸EV高温快充还没慢充快

　　 从名爵官微获取了一组旗下全新Cyberster量产版的预告，新车定位于双门两座纯电敞篷跑车，配有非常酷炫的剪刀门，整体觉效果非常突出，而从预告信息来看，该车有望于明年正式量产推出。

　　 据了解，今年4月初，上汽名爵在战略发布上正式推出了Cyber全新子品牌，首款概念车就是Cyberster。

　　 信息显示，名句Cyberster搭载上汽集团k22的5G技术以及L3级自动驾驶技术，通过无模组电池（聊城锂电池）技术的应用，可实现0公里的超长续航，凭借自研全新8层Hair-pin发卡电机，0-100km/h加速仅3秒，加速比保时捷1还要更快。

　　 此前其概念车以独特的“众筹众创”方式决定是否量产，而在上线天完成众筹目标。

　　 据“18黄金眼”4s电池座焊接教程约车的周师傅向其反映，自己去年3月花了14.8万元，买了一辆大众朗逸纯电动车，准南昌超威电池约车。车辆的官宣续航2公里，实际也没有这么高。

　　 而在今年七月份时，他发现车辆的充电速度相比此前降低了不少，原先在快充桩上只要1小时就能充满，现在需要5、6个小时。如此长的充电时间不仅让自己长时间等待备受煎熬，更是严重响4s电池座焊接教程约车的时间和效率。曾经一天能够赚5、0块，现在一天只能赚到300多块。

　　 据周师傅展示的车辆充电状况，车辆在充电时的功率只有5.6KW，有时候功率甚至只有3.5KW，充满电需要5、6个小时，这一速度别说是快充了，甚至连家用7KW的慢充桩都不如。

　　 他的情况也不是个例，他周边跑车的朋友，买了同款朗逸EV的有二、三十位，也都出现了“充电慢”的情况。

　　 对此，大众4S店回应称，车辆充电过慢与近期的高温有关，车辆电池包温度一高的话，车辆会自动限流，防止电池包出现热失控等问题。

　　 4S店表示，这辆朗逸EV没有电池散热配置，依靠风冷自动散热，如果车主可以在车辆充电时为车辆提供一些散热，或者前往更加阴凉的地下车库进行充电，充电速度就可以提升一些。

　　 但对于4S店的方案，司机师傅很难接受，而且也不现实，他们希望大众厂家能够重问题，拿出切实可行的解决方案。

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