全球掀起热潮大圆柱电池究竟强在哪儿

全球掀起热潮大圆柱电池究竟强在哪儿

　　 近期，特斯拉表示，其将投资超过亿美元，扩建内华达州的超级工厂及拟建两个新工厂，其中一个为

　　 有分析人士指出，特斯拉此举背后，一方面是希望通过电池实现增效降本，并搭载在全系列电动汽车中，包括Model Y、 Semi半挂式卡车、Cyber电动卡车和Roadster 2电动跑车。

　　 另一方面则是计划将电池应用拓展至储能领域，包括特斯拉专为公共项目和商业项目设计的大型储能电池Megapack和家用储能电池Powerwall。

　　 所谓的“大圆柱电池”是一种电芯直径为mm，高度为mm的圆柱形电池。

　　 1月28日，据TheElec报道，通用汽车正在考虑在其电动汽车中使用圆柱形电池而非软包电池。其未来的新电动汽车平台上将支持使用类似规格的大圆柱电池，但具体规格尚未有新消息流出。

　　 在此之前，宝马集团曾宣布，从2025年开始在其“新级别”电动汽车中使用大圆形电池，并将在中国和海外两座电池厂生产加工产品，年产能高达40GWh。

　　 江淮汽车认为高镍+硅“系”圆柱电池，一方面可以做到高安全；另一方面电芯可以实现竖放，在整车设计和空间利用方面有着更为明显的优势。

　　 目前“系”圆柱电池江淮主要走的是合作研发的模式，并且已在研发等多款大圆柱电芯，也有部分从外部供应商（南昌超威电池）导入。

　　 蔚来计划将在2024年推出自研的0V高压平台电池包。业内人士预计，上述0V高压电池包将采用圆柱电池，计划将搭载到蔚来第三代平台(lilead电池)的车型上。

　　 在电池端方面，包括宁德时代、亿纬锂能、比克电池、蜂巢能源、远景动力、国轩高ar电池，以及松下电池、LG新能源、三星SDI、Northvol蓄电池测试仪怎么用均已经布局大圆柱电池。

　　 1月28日，中国7电池 - 比克电池，宣布将在常州投资130亿元，拟规划建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心，这是常州k21大圆柱电池项目。

　　 作为国内最早一批生碳酸锂电池之一，比克大圆柱目前主要有系、3x系和26系等系列，电芯高度覆盖mm到1mm。据了解，在市场度的系列，比克在2021年开始陆续有样品批量交付，性能表现符合预期，依据8-15分钟的不同快充能力，目前电芯能量密度在2Wh/kg至0Wh/kg之间。

　　 蜂巢能源曾在2021年上海车展上展出过一款23Ah的40电池，NCM正极，规划能量密度2Wh/kg，循环寿命高于1200次，用于纯电动汽车，不过量产时间未知。

　　 今年年初，亿磁铁电池铜线的玩法46系列大圆柱电池项目正按计划有序推进。根据规划，亿纬锂能2025年大圆柱总产能将超100GWh。

　　 2022年12月20日，亿纬锂能发布新一代45大圆柱电池，该产品能量密度达到0Wh/kg，能够实现9分钟超快充，制造效率提升30%，制造成本降低%。

　　 2022年12月，国轩高科向海外客商首次展示Ah和Ah的46系列圆柱电芯，能量密度达到了0Wh/KG，常温下18分钟能快速充电至%，且在UN.3极限测试环境中保证无热扩散。

　　 2022年9月，宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议。其将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。

　　 2022年10月，远景动力与宝马集团达成战略合作，远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供圆柱电池。

　　 国外方面，松下电池、LG新能源和三星SDI的大圆柱产品研发已经进入实质阶段，量产规划也在逐步展开。

　　 电池续航里程以及成本一直是制约纯电动汽车全面渗透的重要因素。尤其是在动力电池原材料屡屡涨价的背景下，车企“降本增效”的需求愈发强烈。

　　 以特斯拉畅销车型Model 3为例，若使用21电芯，装满整个电池组需要约00枚，电池容量在.3kWh左右。若采用40电芯，则仅需9余枚即可装满整个电池组，对应的总容量可以达到130kWh，提升%。

　　 由此可见，采用单体体积更大的40电芯，可以减少封装材料数量，降低包装电芯外壳成本，重量也会随之降低。

　　 相比方形和软包，大圆柱电池单颗电芯失效时为轴向爆破，降低了对相邻电芯的响，因此在单电芯失效时的故障降级能力具备优势。