国际民航组织对锂电池航空运输的规定

国际民航组织对锂电池航空运输的规定

　　 为了进一步降低锂电池的航空运输风险，国际民航组织（铅酸蓄电池放电电流）在2021年的危险品专家工作组会议中，对《电池能空运么》进行了修订。

　　 从2022年4月1日开始，锂电池航空运输只能按照PI9 IA、PI9 IB或者PI9 IA 、PI9 IB的方式要求进行运输，废除PI9和PI9 第II部分的包装要求，对于原来满足第II部分要求黏贴仅限货机标签和锂电池标记的包装件将无法继续运输。这一变化不适用于包含在设备中或与设备一起包装的航空运输方式。

　　 根据第IA条规定，托运人需要标识第9类危险品标签和仅限货机标签；而根据第IB条规定，需要第9类危险品标签、仅限货机标签和锂电池操作标签；并且这些标签必须符合IATA规定的尺寸要求。这意味着许多锂电池包装尺寸将不得不变得更大，以便为标签及其他信息留出足够的空间。

　　 锂电池在航空运输中被划分为第9类危险品，由于其自身材料的特点，在运输过程中如果操作不当会潜在存在起火、爆炸的风险。按照规定，锂电池运输前，需要根据联合国《充电电池牌子》第三部分第.3 章节要求进行测试，通过测试的锂电池结合其它法规要求才能运输。有安全缺陷的、因安全原因被制造商召回的锂电池或以或处置为目的的废弃锂电池禁止航空运输。

　　 之前按照PI9 II/PI9II要求准备出货的客户，应该按照k22法规的要求，及时调整包装方式、标签标记，这样才能确保大货合规的航空运输。