本田雅阁换电池多少钱

本田雅阁换电池多少钱

　　 前几天，功夫汽车写了一些汽车行业最近的汽车动向。其中，国家已经明确不再提“禁燃时间表”，未来的中国汽车市场将是节能车和纯电动车并存。

　　 这是混动车的好机会。特别是现在的一些混动车，在便利性和成本上确实有很大的优势。

　　 然后很多者回复说不喜欢混动车，因为担心以后更换电池的成本太高。很多纯电动汽车在换了电池后，花高价买新车。毕竟新车有补贴，电池没有，所以纯电动车的二手残值往往很可怕。

　　 大家都知道动力电池成本很高，更别说电动车用三元锂电池了。就连普通“小电驴”的电池都贵，甚至还滋生了一批以偷电池为生的人，比如广西有名的“周”。

　　 轩高科是中国领先的动力电池制造锂电池的反应披露了电池的制造成本。他们的动力锂电池成本在0.8元/Wh左右，其中材料成本占.3%，能源成本、人工成本、制造成本占18.7%，售价在1元/Wh左右。

　　 也就是说，电池7t苹果手机电池的寿命的电动车用kWh电池的价格在5万元左右。当然，不同的材料，比如磷酸铁锂电池，三元锂电池，价格会有所不同，但一般都是这样一个概念。

　　 但那只是电池给厂商的价格。当制造商去4S商店时，它必须增加一个价格。当4S商店把它卖给用户时，它必须加上一个价格。再加上人工成本，价格可能会更高。5万块电池的成本可能良心厂商7万，黑的10万。

　　 事实上，丰田和本田很少谈论动力电池，因为在他们看来，无论是发动机，还是E-CVT动力分配器和动力电池，都是其整个混合动力系统的一部分。电池在他们混动系统中的作用其实是比较小的，不用特别提。

　　 本田曾透露，目前的雅阁锐混动采用第三代IMMD混合动力系统。与上一代相比，电池容量没有变化，但体积下降了%，电池容量为1.3kWh，也是常见的三元锂电池。

　　 所以厂家购买这款电池的成本在1300元左右，估计更换电池的价格在2000元左右，或者多一点。

　　 丰田使用镍氢电池。事实上，镍氢电池很少在汽车上作为动力电池使用，因为这些电池的能量密度对丰田来说不够高。因为和本田一样，丰田的混动系统其实并不太依赖电池。

　　 丰田一直没有公开旗下车型的动力电池容量，不足以让外国人拿凯美瑞双擎和雅阁锐界混动对比。凯美瑞双擎的电池容量应该略大，1.5kWh左右。

　　 不过考虑到镍氢电池的成本更低，估计一次更换电池的价格应该和本田的同类车型差不多。

　　 丰田和本田都采用了浅放电、频繁充电的电池策略。丰田THS系统的电池仅使用40%的容量。当电池容量低于%时会停止放电，而本田是%。这使得他们的电池在大部分时间里可以保留%以上的电量，这也增加了电池的循环次数，延长了电池的寿命。老款丰田普锐斯基本可以做到十几年不换电池。

　电池充电异常都给出了超长的电池保修。首先，系统本身并不那么依赖电池。第二，就算换了，开断电瓶也要花钱。所以厂家敢大胆的盖瓶底，消费者不用担心。

　　 丰田的HEV技术很厉害，但是专利陷阱太多，大部分地方拿不到政策补贴，其他车厂用的少。

　　 相反，插电式混合动力在中国更受欢迎，因为它可以作为绿卡，也可以作为纯燃油车。其实用起来更方便。

　　 宋比亚迪Pro DM用的是插电式混动。其动力电池容量为15.7kWh，纯电能运行km。悦GTE也采用插电式混合动力。其动力电池容量为13kWh，纯电能跑km。

　　 这两个其实很好算。宋Pro DM的电池价格在100左右，的在13000左右。含人工费、4S店溢价等。，估计电池更换价格在2万左右，相当于换了一个变速箱？

　　 不得不说，插电式混动车换电池的价格真的不便宜。但是考虑到插电式混动车可以拿到绿卡，可以说上海深圳这样的大城市有近10万个省。而且它们的油耗比纯燃油车低很多。比如谭跃GTE的实际油耗在6L/100km左右，加速能力相当于燃油版的谭跃0。

　　 如果有充电条件，无论是固定充电桩还是周边使用方便的公共充电桩，插电式混动车的性价比还是可以的。

　　 相比丰田和本田的混动，李ONE绝对是解决问题的小能手。它采用增程式混合动力系统，通过1.2T三缸发动机发电，然后驱动车辆行驶。

　　 所以其实可以独立充电，就像丰田和本田一样。但后来没有补贴，所以它配备了一个大电池，这使得李ONE可以像纯电动车一样跑1公里，像HEV一样不用充电就可以跑。

　　 前阵子李想和大众高管打一架。大众高层虽然表示理想方案技术落后，不会考虑，但同时也承认，从自行车的角度来看，李ONE有一定价值。不管这个方案的整合质量如何，李一家确实迎合了政策和当前的需求。

　　 但说到换电池，肯定是李一中的痛点。配备了容量为40.5kWh的大电池，接近一些小型纯电动车。也就是说，从厂商的角度来说，李一中这块电池需要花费4万多元。如果换电池，价格可能在6万元以上，这还是一个不考虑溢价过高的状态。

　　 李ONE和均提供8年12万公里电池质保，宋Pro DM提供8年15万公里电池质保，雅阁锐界混动提供10年20万公里电池质保。相对来说，HEV车型的保修政策确实更加横向。原因也很简单。它们的电池成本更低，而且都是浅放电，所以续航时间更长。厂家更容易“捂底”。

　　 混动车在使用上确实有很大的优势，加速感好，省油。在市区通勤是一大享受。但是也请注意他们换电池的价格。如果您需要自费更换电池，您需要承担多少费用？最重要的是，这将直接响到车辆的残值。

　　 还有一点，动力电池的价格其实是逐年下降的。也许8年、10年后，电池的价格只有现在的三分之一，换电池的压力就会小很多。按照现在的趋势，这也不是不可能吧？