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　　 伴随着油价飙升、环境堪忧、城市拥堵加剧等问题，国家对于节能环保和新能源汽车的呼吁愈发迫切，自然混合动力便再次成为了各大厂商的宠儿。然而，混合动力真的能像传说的那样省油，并且与普通燃油车一样，提供足够的动力输出吗？行驶过程中电池没电了怎么办，需要充电吗？需要手动切换吗？操作会不会特别的复杂？使用过程中需要的保养项目和额外的维修费用吗？电池需不需要定期进行更换？上周笔者带着这些疑问，参加了丰田汽车2012年“双擎杯”混合动力车节油试驾会上海站的活动。

　　 试驾路线安排在喧闹的上海市区，更贴切百姓上下班时所遇到的交通拥堵情况。雷克萨斯CT200h启动时被激活的只是电动机，而发动机此刻则仍处于“休眠”状态。即便是切换到SPORT(手机电池夹)模式，车辆启动后转速表指针依旧在“零”刻度位置，在这段接近30公里、堵车情况非常严重的实地驾驶中，雷克萨斯CT200h百公里油耗只需要5.9L，不能不说在如此拥堵的城市道路中，这款车的油耗表现堪称完美。丰田混合动力车的性能完全等同于传统车型，在环保和节油方面更加优异，甚至超出想象。丰田强混技术中的发动机和电动机两个动力源，实现了相互自动的能量转换和动力分配，无需充电，大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，堪称兼顾传统与未来于一身的最实用的技术。据了解，丰田混合动力的电池寿命已经远远超过了汽车本身的使用寿命，因此完全不用担心更换电池的问题。通过植入一颗混动心脏，为传统汽车带来脱胎换骨的变化，毫无疑问，丰田双擎已经做到了。