跑了超1300公里氢燃料电池客车司机一路氢松

跑了超1300公里氢燃料电池客车司机一路氢松

　　 铅酸电池产量大武汉客户端3月7日讯5条国道、8条省道、7条高速……上周返汉的大客司机贾传伟说起这一路“氢”松旅程，还很兴奋：“开了20多年车，头一回开新能源车跑这么远，出发前还有点续航焦虑，现在回来我逢人就要说：我也为减排做贡献了！”

　　 3月25日从北京出发，老司机贾师傅驾驶着一辆座的氢燃料电池大客车，沿途分别在北京、河北定州、河北邢台、河南郑州和湖北随州加氢5次，纵贯京、冀、豫、鄂四省市跑了13公里，3月27日晚回到武汉。说他是“回”，因为这是燃料电池大巴湖北氢动力电池周期的一次业务拓展尝试。

　　 贾师傅算了笔账：“相当于少使用2升汽油！动力性比油车还要好，起步很快，不会‘突突突’，舒适性着实不错，省际氢能交通是可行的。”据测算，相较于油车，纯氢大巴这趟旅程减少超0千克碳排放量，相当于多种7棵树。

　　 据了解，我国商用车保有量不到15%，却占据了汽车行业%多的碳排放。商用车新能源化的技术路线逐渐成为业界的一个主要问题。目前，氢能在商用车领域进行了一些很好的示范，在城配冷链物流领域已经验证具有经济性。氢能大巴车在2023年北京冬奥会等赛事期间作为市内交通运输保障用车，但目前还鲜有人挑战氢能大巴长途省际客运场景。此次湖北氢动力的大巴的长途行程填补了这一行业空白。

　　 “通过不断扩大氢能‘生态圈’，持续探索和建立有效的商业运营模式，找到氢能车辆市场化生存的路径，这正是我们要做的。”湖北氢动力火车上能带电池吗负责人介绍，湖北氢动力致力于通过规模化推广运营氢燃料电池车辆，带动自主氢能技术和装备迭代，推动氢燃料商用车研发、制造、应用的一体化发展，此次省际客运正是尝试之一乐檬k3电池燃料电池大巴 通讯员左金平 张妍 王莹飞