吉利旗下一电池公司出售30万只左右三元锂电芯

吉利旗下一电池公司出售30万只左右三元锂电芯

　　 NE时代获悉，近日带电池摄像头衡远新能源就其生产的30万只左右的30Ah三元锂离子电芯进行公开销售招标。

　　 NE时代数据库资料显示，衡远新能源30Ah的电池此前主要供应沃尔沃和领克PHEV车型，目前供应领克01/02/03三款车型，沃尔沃S/XC电池由此前的30Ah升级为Ah，但是领克PHEV系列车型销量都不是很理想。

　　 按照领克单车只电芯的数量来计算，衡远新能源供应的几款车型年销量共计3000左右来看，一年大概需要27万只电池左右，出售的电池数量相当于衡远新能源供应的这三款车一年的电池需求量。

　　 衡远新能源为宜鸿电池和上海k燃料电池股票，背后共同的实际控制人为李书福，所电容能当电池用吗就电动车蓄电池排名。

　　 我们按照吉利目前的供货比例，我们把其供应商分为三个层次，电池wh怎么算层次为宁德时代，第二层次分为中航锂电、欣旺达和国轩，第三层次衡远新能源、力神电池。

　　 第三梯队的衡远新能源是吉利的关系户，力神电池是国企，这两家供应的车型以PHEV车型为主，但是基本上没什么量。

　　 第二梯队的欣旺达、国轩高科和中航锂电，国轩高科主要负责枫叶品牌出租换电车型，吉利和国轩的合作还有一部分是在商用车上。中航锂电只分到了几何C/T、帝豪EV三款车型。欣旺达获得PMA平台电池定点，所以除了现在的吉利、几何品牌，未来极氪品牌车型的电芯也有可能由欣旺达供应。

　　 但其实从车型销量来看，其实第二梯队跟第三梯队的状况其实是差不多的，只不过是因为第二梯队供应的是纯电车型，所以供应电量相对较多。

　　 真正核心的供应关系在宁德时代，基本上包揽了吉利、极星、几何、领克四个品牌旗下主要车型。

　　 从电池类型来看，沃尔沃和领克采用衡远新能源的软包电池以及宁德时代的方形电池，吉利品牌方形电池主要由宁德时代、中航锂电供应，几何品牌由宁德时代供应方形电池，枫叶品牌采用国轩的方形电池。

　　 与孚能的合作上，吉利选择出资6.5亿，占注册资本%的方式与孚能成宜鸿电池，双方合计产能规划120GWh，其中2021年至少开始建设不少于20GWh（松下蓄电池批发）。吉利承诺比5号电池大电池，采购量每年不低于需求量的%。

　　 从规模和比例来看，孚能未来会成为吉利的重点采购对象。加上戴姆勒和吉利的关系，未来Smart车型的电池应该也会来自孚能。

　　 至于宁德时代，肯定也是维持吉利和几何品牌的供应，产能也在扩张中，至于吉利会不会也培售锂电池来去“宁德时代”化，短期来看不可能。

　　 与LG化学各持股纽扣电池怎么安装，在电动车电池注意事项，宣布规划10GWh项目之后，双方的合作似乎没有新的进展。

　　 所以目前来看，吉利的电池供应版里面，未来将会以孚能和宁德时代为主，衡远、中航锂电、国轩、欣旺达等为辅，电池技术路线以方形和软包为主。