蔚来第三代换电站上线分半

蔚来第三代换电站上线分半

　　 早在2022年NIO DAY，蔚来就发布了第三代换电站，在千呼万唤之下的今天（蓄电池测试仪怎么用），首批10座换电站终于在全国同步上线。相比一二代换电站，第三代有哪些升级，那些先前被诟病的排队、效率问题又是如何解决的呢？

　　 “如果用一句话总结第三代换电站，那就是体验与效率的全面提升。”沈斐总在前期沟通会如是说。

　　 首先是换电站的设计，第三代换电站的平台高度会比此前的二代站降低了100mm左右，这意味着车辆在进出站时，会有更平缓的路面条件，同时配合泊车系统的使用感受也会更好，舒适性更高。第二个是车辆的换电位置，相比之前的换电站，位置前移了400mm，这里的优化会让用户有更宽广的野，更好了解换电站外部环境。可以说，第三代换电站在布局和设计上的优化，也是蔚来用户体验的体现。

　　 第二部分是效率的提升，在换电时长上，第三代换电站相比第二代缩短1分钟左右，大概是20%，也就是说换电时长如今仅需要4分半左右。在这1分钟的背后，其实暗藏着蔚来更大的布局。

　　 第三代换电站的重点在于它的适应性更强，更加柔性的换电机构能够适配结构多样的电池，也就是说这代换电站能兼容多种尺寸的车，不仅能够适配蔚来品牌里不同平台的车型，同时也能适配未来的阿尔卑斯品牌。此外，内部的电池仓结构也有明显改进，在同样的面积情况下，电池的仓位数量由13个增至21个，这个布局的优化对效率的提升也是关键性的一步。同时三工位的协同操作，让满电工位、换电工位和拆下来的电池工位中的部分动作可以同时进行，比如换电动作和自检流程，这样协同的操作能有效缩短换电时间。

　　 为了解决用户到换电站等待电池充电的问题，第三代换电站在充电功率方面也提升了%，并支持兼容0V电气架构。同时在电池充电过程中骠骑电池仓的调节能力也会更强，更智能的取电、用电甚骠骑电池仓反向充电骠骑电池仓互动也是蔚来下一步的重要布局，尤其是深骠骑电池仓调度，帮助国家建立更健康的绿色新能源社会，达成双碳目标。

　　 第三代换电站最值得期待的是硬件层面的增加，据悉部分站将布设2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，总算力达到8TOPS，从而实现通过车辆召唤进行换电的体验。对此，沈斐总表示，之所以这么做，是为了提升换电站的智能化，但传感器硬件的加持，将会大幅提升泊车体验的安全性及安全性，同时在大面积增加换电站布局时，也能降低人员的运营成本。此外，蔚来也在布局未来多平台车型，布设了传感器也能帮助自动驾驶程度较低的车辆进行正确引导，让用户有更理想、更智能的换电体验。

　　 沈斐总在简单回顾了前两代换单站的发展布局之后，沈斐总与我们分享了目前已知一些数据，比如全国已有13座换电站，总换电次数也超过了10万次，单天换电量为000多次。其中，用户补能的总量中，超过%是通过换电来实现的，而用户渗透率方面，%用户都用过换电服务。今年会新增1,000座换电站，高速400座，城区0座，换电站总数超2,300座。蔚来已经收到了1,1份换电站心愿，其中用户诉求最密集的路线和不谋而合，高速方面最想打通的就是G25长深、G沪蓉、G大广，最想加密的是G15沈海、G2京沪、G沪昆。

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