纯电动轻卡冬季充电有多难北京市场很有代表性

纯电动轻卡冬季充电有多难北京市场很有代表性

　　 在北方冬季，除了续航问题，充电也是纯电轻卡不得不面临的痛点问题之一。近期，新能源商用车之家针对轻卡的充电站布局、冬季的充电速度以及每日充电次数等问题，对北京市场多位轻卡司机进行了深入的走访调查。

　　 新能源商用车之家采访的电源电池位用户是跑物流运输的董师傅，在充电站选择方面，他通常会选择规模大一些的充电站进行充电，不过这些充电站大多分布在北京五环外，四环会有一些，而三环里基本上没有分布。董师傅认为，充电站在北京分布不均匀，才是充电面临的问题。

　　 在冬天的充电方式选择上，董师傅通常是晚上充满电，白天随时进行补电，每天需要充电2—3次。董师傅对新能源商用车之家说，“我这个车来充电的时候有%的电量，半个小时才充了不到15度电，充电速度真是太慢了，不是在充电就是在去充电的路上。”而对于冬天更看重充电价格还是充电速度的问题，董师傅不假思索地回答，“都这时候了谁还管多少钱呢？！车里还有五箱货没有送，当然哪个充电站近，哪个充电站快就去哪里充。”

　　 第深圳锂电池展会位受访对象是拉快递的王师傅，由于快递通常是以轻抛货为主，并且有比较固定的行驶线路，王师傅通常是白天充一次晚上充一次电，冬天一般一天两充。他认为目前最头疼的问题是，北京小的充电站不好出入，只有大的充电站进出和停靠才会比较方便一些。

　　 在冬季充电速度方面，王师傅看待这个问题更为理性。他说道，“现在如果我一个人用这个充电桩充电的线A，如果是夏天电流能到1—1A。还有冬天充电需要电池热起来才能用大电流给电池进行充电。像前几天北京大雪天，早上电池温度都是零下，电池需要提高到电动汽车电池管理十几度，充电速度才能快起来，光电池预热升温就得要20分钟以上。”

　　 那么王师傅是更注重充电价格还是充电速度呢？他对新能源商用车之家说，“因为是送快递，时间会比较固定，中间有可以停车的时间，如果活儿不急我更在意价格一些。”他同时又分享了一些找低价充电桩的窍门，“比如小桔电桩在四环边上充电便宜时也得1块一度电，远郊的顺义可能也就只有5毛钱一度电，尤其是晚上低谷时充满电还会更划算一些。”

　　 新能源商用车之家的第三个受访对象为从事酒水运输的司师傅，由于冬季通常是酒水运输的淡季，从事这一运输领域的纯电轻卡司机，每天的趟数和行驶里程都不多，且线路较为固定。他表示，“我这边的充电站都非常固定，会选在一些比较方便的充电站进行充电，当然我也会选择在充电站车辆比较少的时间点进行充电。”

　　 “冬天到充电站的时间把控尤其重要。”司师傅接受采访时特别强调。司师傅更在意充电速度，除了夜里到固定充电站补满电以外，司师傅通常会在中午气温较高的时候到固定充电站再补一次电，这样电池的预热时间最短，充电效率自然而然也会更高。

　　 除了上述城配、快递和酒水用户，新能源商用车之家将在北京纯电轻卡冬季充电问题大调查（南孚电池成分）里呈现更多运营场景的用户充电难题，大家敬请期待。电动车蓄电池