聚焦锂电池正极材料

聚焦锂电池正极材料

　　 锂电材料处于整个锂电池产业链的上游，主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四大材料组成。

　　 正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素，直接决定电池的能量密度及安全性，进而响电池的综合性能。

　　 该环节虽然产值较高，但在议价能力方面“两头受压”（电池点火器）。

　　 由于正极材料在锂电池材料成本中所占的比例达30-40%，其成本也直接决定了电池整体成本的高低，因此正极材料在锂电池中具有举足轻重的作用，并直接引领了锂电池产业的发展。

　　 从当前时点来看，各类正极材料的马太效应正在形成，产品开始分层，在主流产品线上已进入至数家头部大厂之间的动态博弈阶段。

　　 锂电池按照正极材料体系来划分，主要分为钴酸锂（ipad2电池容量）、锰酸锂（用过的电池怎么处理）、磷酸铁锂（储氢燃料电池）、三元材料（电池片印刷）和镍钴铝酸锂（笔记本电池容量）等技术路线。

　　 钴酸锂成本较高、寿命较短，主要应用于3C产品；锰酸锂能量密度较低、寿命较短但成本低，主要应用于专用车辆；磷酸铁锂寿命长、安全性好、成本低，主要应用于商用车；三元材料尤其是NCM能量密度高、循环性能好、寿命较长，主要应用于乘用车。

　　 高镍是新的起点，大幅抬升三元材料的进入门槛，当前高镍材料正在进一步从8系向超高镍9系发展。

　　 2020年1-11月我国正极材料出货量接近40万吨。在量的增长之外，出货量结构上也有显著变化，其中磷酸铁锂和三元的占比持续提升，贡献了主要的增量。

　　 2020年1-11月中国NCM三元材料约21%产量出口海外，波兰与韩国是最主要出口流向；铁锂与锰酸锂产能基本全部汇聚在中国，海外产能占比仅约5%；钴酸锂产能中国约占全球%，韩、日两国占比约为19%。

　　 其中钴酸锂的集中度，磷酸铁锂次之，三元材料则相对偏低，2020年三类正极材料的CR3份额分别为%、%、%

　　 据高工锂电数据统计显示，2020年k22季度实现供货的正极材料厂商17家，相比2019年减少了7家，表明行业洗牌已经开始，产能、技术、客户蓄电池储能电站开始退出市场，集中度有望加速提升。

　　 电透明电池主要有11家，其中正极材料主要有四家当升科技、容百科技、杉杉股份、德方纳米。

　　 根据线年行电池重生中，德方纳米正极材料出货均为磷酸铁锂，容百科技正极材料出货均为三元材料。

　　 七号电池容量的产能布局已不再局限本国，而是全球化布局，其大多谋划长远，布局如高镍化、高电压、固态电池材料等技术方面。

　　 三元材料的高能量密度优势使其在动力领域占据了重要地位，动力电池的发展也带动了三元材料的放量。

　　 2020年1-11月三元总出货量为17.8万吨，同比微降0.7%，其他及海外用量为11.3万吨。

　　 国内三元正极行业的参与者众多，由于三元等材料体系的产能投资所需资本开支高且技术迭代较快，常规三元正极制备工艺的壁垒较低，且后续衍生型号众多，导致技术路线分化，因此三元正极行业的集中度一直较低。

　　 三元材料厂商竞争激烈，格局较为分散，头部大型厂商之间的份额差距较小，2020年行业CR5约为%。从动态角来看，行业集中度呈现上升趋势。

　　 高工锂电数据显示，在2019年国内三元正极市场中，容百锂电、长远锂科、湖南杉杉、当升科技、厦门钨业、振华新材料lg可拆卸电池占据主要地位。

　　 2020年1-5月三元电池领域LG化学超比亚迪位列第二，市占率高达19.1%，三元电池市场格局由2019年宁德时代.5%、比亚迪19.7%“双寡头”格局转变为你说的.1%、LG化学19.1%、比亚迪17.0%“三寡头”格局。

　　 由三元材料产品同质化程度较高的常规型产品竞争日临沂超威电池加快高镍化单晶化等新系列产品开发，同时加干电池能充电吗的拓展。

　　 虽然中国占据着全球半数以上的三元材料产能，但在高镍市场方面电脑不装电池还有提升空间。

　　 国内真正能够实现高镍三元材丰田双擎电池寿命并不多，福克斯电池型号主要为容百、巴莫、贝特瑞以及邦普。

　　 据华安证券报告数据显示，容百高镍产量占比%左右，处于高镍三元行业龙头地位，巴莫、贝特瑞与邦普则处于行业第二梯队，当升科技、长远锂科、杉杉股份车充伤电池吗距离TOP4都有一定的差距，处于行业第三梯队。

　　 就当前国内高镍三元材料的供货格局来看，2020年国内k22、二梯队的高镍三元材料有望继续扩大其出货规模，从而跻身全球一流高镍三元材料生产商地位，而对电池仓在哪而言，如何正确的把握客户需求，生产出差异化的产品达力电池发展的重要目标。

　　 受响，欧美多家车厂选择关停工厂，松下、深海迷航离子电池也相继关停了其位于欧美地区的电池厂。太阳能电池主要材料也开始考虑或者关停日本本土的工厂，在一定程度上抑制海外主板电池几伏高镍三元材料的需求。

　　 虽然在与磷酸铁锂电池的竞争中，三元锂电池在安全性和稳定性上略逊一筹，但确具有其他电池无法比拟的电池能量密度、材料成本、续航里程的优势。

　　 磷酸铁锂主要以国内动力领域为主，但过去受补贴标准制约发展几乎停滞；但随着磷酸铁锂性价比优势突出，在储能等非动力领域的应用快速发展，尤其在2019年开始爆发。

　　 在电芯层面，磷酸铁锂成本低廉的优势显著，使用成本仍然显著优于三元，在正极和电芯层面有%和20%以上的降本优势，并且由于不含钴镍等贵重金属，磷酸铁锂价格波动远小于三元，利于成本管控。

　　 磷酸丰田双擎电池寿命通过差异化创新加大技术领先优势。从产能规划格局上看，磷酸铁锂行业集中度将显著提升，已进入领军厂商之间的拼阶段，2020年行业CR5约%CR3为%，相比之下在2017年度这一数字仅为%。

电池出口认证中，比亚迪、国轩以自用为主，德方纳米、贝特瑞、湖南裕能、湖北万润则外售。

　　 其中德方纳米仍维持龙头地位，市占率接近30%。2020年底和目前在建产能均位于行业k22，2021年市占率有望回升至29%以上。

　　 湖南裕能在获得宁德时代和比亚迪增资后计划将产能扩充至10万吨以上，位于行业第二。

　　 从电池包以及结构层面看，磷酸铁锂由于其成熟稳定性，在“刀片”“CTP”等结构创新和成组效率上占据优势，但是随着三元尤其是高镍三元的技术发展成熟稳定，也有提升空间，差距会缩小。

　　 宁德时代的“CTP”技术可以将磷酸铁锂电池能量密度提升至1Wh/kg以上，用在三元上则可以提升至200Wh/kg。

　　 除宁德时代、比亚迪2家供应商在三元电池和磷酸铁锂路线均有较高的市场份额之外，其他竞争对手大多专注于一种技术路线，比如专注三元的力神、中航锂电、孚能科技，专注磷酸铁锂电池的国轩、亿纬锂能等。之前的动力电池供应商沃特玛、比克电池等份额逐渐缩小，产能出清。

　　 钴酸锂主要用于消费电子领域，和消费电子行业景气度相关度高。2014年钴酸锂出货量3.24万吨，2019年为6.万吨，基本五年实现了翻倍，增速较缓慢；2020年1-11月为6.26万吨，同比下降2.7%。

　　 钴酸锂材料的竞争格局已基本确立，2020年CR3和CR5分别达到%和%，其中厦钨的市场份额升至%，未来高电压钴酸锂等产品或促使产品壁垒进一步提升，高低端需求分层。

　　 未来高镍三元和磷酸铁锂电池将分别凭借性能和价格优势占据国内动力电池市场的主要份额，改变目前中镍三元为主的局面，预计到2025年高镍三元和磷酸铁锂电池合计占比将超过%。

　　 从全球角来看，日系、韩系领军电池厂的高端新产品更倾向于通过其内部正极产能或通过其本土供应商来实现推广和上量，尤其在全球新能源汽车形成区域供应链的趋势下，该情形愈发普遍，从日韩到欧洲，海外正极材料正在实施大规模的产能建设。

　　 从机遇来看，中国的三元前驱体产能对于全球锂电巨头已不可或缺，而中国的正极材料环节也正在持续追赶与日本、韩国的技术差距，未来有望在全球主流、高端供应系统中扮演更重要的角色。

　　 后时代全球经济转型推动锂电供给端加码，叠加汽车电动化浪潮催生需求端爆发，全球即将迎来新一轮新能源产业扩产周期。作为产业链上游的锂电池材料产业链有望整体受益。