抢先试驾别克VELITE6除了帅开起来还挺爽

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　　 别克VELITE6电池包的整包能量密度为1Wh/kg，属于中流水平，工况电耗数值为13.3kWh/100km。只是，综合工况下301km的续航，在如今自主品牌纯电大军已经普遍将续航里程提升到400公里以上水平时，作为一款较高定位的新车，这个续航似乎成了人们讨论的热点。

　　 关于301km的续航，你如果拿它和400km水平的纯电车相比，这个续航算是短板，但如果参考实际用车需求，301km的续航其实又够用了。比如此前有一份数据显示(水充电电池)，北京家庭燃油车日均出行距离低于1km的占比.7%，低于200km的占比.%，而周末用车时间，仅有0.18%以下的车辆日均出行距离超过1km。所以依据这样一份数据，301km的续航也是够用的，关键还是看用户需求。而对于别克而言，在国内推出的首款纯电动，301公里的续航其实也是最为成熟也最为保险的做法。

　　 关于充电时长：VELITE 6快充将电充至%需要40分钟，慢充将电量充满需要6小时。在主力的纯电动车型中，慢充充满电也大多在个小时的范畴，有快充模式的车型要充满电也需一个小时左右。而纯电动汽车充电的快慢也和充电机功率、电池充电特性以及温度等因素相关，所以VELITE 6的充电时长目前来说是处在一个最为合适的范围内。

　　 丰富的科技配置一定能带来更好的便捷舒适体验，比如无钥匙进入、全车车窗一键升降、胎压监测装置倒车雷达LED大灯、多媒体大屏等等都是非常实用的，所以这里小编也整理了一下VELITE 6会标配哪些实用性配置。

　　 VELITE6的三个版本车型中，除了互联时尚型，其他两个版本车型都有配备定速巡航前排座椅加热、主驾驶座电动调节，且座椅材质为仿皮座椅，互联智慧型(罗技鼠标电池是几号)更是配备了负离子发生器、车内氛围灯内后镜自动防眩目。而eConnect 2.0车联系统更是全系标配，作为车联系统逐渐被的今天，这也是非常富有亮点的一个地方。这里，小编也汇总几个关于这个系统的特点供大家参考。

　　 一般来说，电池很怕磕碰，所以离地间距不能太小，这也就意味着整车会被提高，所以电动车的乘坐空间表现如何则是我们会的地方。但是，纯电动车的电池包因为多数会安装在前后双轴之间，所以后备厢空间还是可以得到保证的。

　　 目前，国家规定汽车厂家的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“0次充放衰减不超过10%，1000次充放衰减不超过20%”。对于动力电池的质保，各家车企的信心不同。目前别克VELITE6享受法定三包承诺车辆质保整车3年10万公里，三电系统质保8年15万公里，质保政策的诚意与大多纯电动车的主要生产厂家基本一致。

　　 全新VELITE 6的上市，还带来了颇具新意的购车方式。比如消费者可以通过iBuick APP，一站式完成咨询、选车、下订、物流查询等全部销售流程，这就好比线上购物一样，车主可以完成线上选车、移动支付，并能看到车辆“”信息，整个过程是透明的，这也是别克O2O营销模式的一种尝试。

　　 老实说，以前我作为一枚燃油车的忠粉，其实一直对纯电动车的出行都抱有怀疑态度，一是担心续航不够用，二是担心充电桩不够普及，三是担心多年后的电池治理问题。然而，近两年随着新能源车的崛起，小编也逐渐改变了这一看法，纯电车还是有着自身优势：比如动力的响应都会比一般燃油车要来得快，尤其是低速加速能力，它不需要像发动机那样要有拉高转速的过程。而且，纯电动车大多都是匹配单速变速箱，不需要频繁换挡而使得整个提过过程很平顺。

　　 再说回VELITE 6本身，惊艳的外观无疑是它亮点的地方：这个基于全新电动车架构而开发的车型，由于没有燃油车的模子做参考，所以外观设计上足够大胆，也是VELITE概念车高度还原，而且驾驶感受的表现也不错，几种模式的组合，哪怕是你开习惯了燃油车，也有适合你驾驶习惯的选择模式。而至于301km的续航里程，就完全取决于个人需求了，对于刚上市不久的VELITE 6，小编倒是很期待它在市场上的表现。（高温电池）

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