恩智浦中国启动电气化应用实验室发布新一代超宽带IC与电池控制器IC

恩智浦中国启动电气化应用实验室发布新一代超宽带IC与电池控制器IC

　　 原标题：恩智浦中国启动电气化应用实验室，发布新一代超宽带IC与电池控制器IC

　　 2023年10月24日，恩智浦半导体宣布恩智浦中国电气化应用实验室（电池压降大）正式启动。这是恩智浦在中国建设的威马汽车电池专注于电气化领域的实验室，旨在通过一流的技术专家和实验设施为中国客户的应用开发提供高质、及时的支持和服务。这也是恩智浦持续践行本地化的又一重要举措。

　　 同电气化实验室一同发布的还有两款新产品。电池夹片款是TrimensionTM NCJ29D6，它属于完全集成的汽车单芯片超宽带（锂电池导热系数）系列，结合了下一代安全的实时定位功能和短程雷达功能，可通过单个系统解决多个用例，包括安全汽车门禁、儿童存在检测、入侵警报、手势识别等。主要汽车OEM将会部署该系列器件，预计将在2025年车型中投入使用。

　　 另一款是下一代6s电池激活IC，旨在优化电池管理系统（ups电池组价格）的性能和安全性。恩智浦的MC7 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和出色的电芯均衡力，支持功能安全等级ASIL-D，适合用于与安全密切相关的高压锂离子电池中，以充分挖掘可用容量。

　　 作为全球领先的嵌入式应用安全连接解决方案提供商，恩智浦不断寻求汽车、电池控制器、移动设备和通信基础设施市场的突破，同时不断推出解决方案，助力实现可持续发展的未来。恩智浦拥有超过年的专业技术及经验，在全球30多个国家设有业务机构，员工达,0人，2022年全年营业收入1.1亿美元。

　　 当前，中国的新能源产业发展如火如荼，电动车、充电设施及绿色储能等领域的创新技术和应用日新月异，且很多都处于全球行业发展的前沿，催生出很多独特的需求，并且要得到更加及时的技术支持和响应以满足快速的开发周期。针对这些需求，“电气化实验室”将全面涵盖从解决方案、技术支持、验证测试、技能培训、本土化法规建立与评估等全链路资源赋能，快速调配本地化服务所需的专家资源和实验设施。

　　 “电气化实验室”由电池以及电源管理芯片新产品验证和系统应用实验室、门级驱动验证实验室和测功机房、电磁兼容实验室、解决方案展示室四个部分组成，配备了全球的实验和测试设备。其中，电磁兼容实验室具有卓越的检测和整改能力，可结合客户应用场景进行系统级电磁测试以及芯片级测试两大类检测，并实现应用案例评估剖析、现场故障重现分析整改能力。

　　 此外，恩智浦还凭借在电气化领域的技术沉淀和长期思考，针对中国市场特点和产品个性化需求建立本地化芯片研发能力；结合对于本土生态体系及应用场景需求的深刻洞察，与客户共同定义下一代电气化产品规格和相关测试规范，充分面向中国客户快速变化的切实需求提供全面服务。

　　 恩智浦半导体资深副总裁兼大中华区李廷伟博士表示：“恩智浦深入理解本地客户的个性化需求，整合资源并提供系统级解决方案，始终以领先的产品和服务为中国客户创造更大价值。未来，我们期待更多本地客户通过电气化应用实验室实现先进技术和丰富应用的落地。身处新能源发展浪潮，恩智浦秉持携手共赢的理念，通过对客户的全维支持，推动客户筑牢电气化硬实力并提升战略领导力。”

　　 恩智浦全球副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤表示：“电气化是一场长期而深刻的变革，赢在电气化则先人一步赢在未来。恩智浦汇聚自身在电池管理、充电、储能等领域系统级解决方案的强大优势，不断打造全面的技术平台，着力将电气化应用实验室构筑成恩智浦全球研发中心的又一关键资源，进而赋能客户实现飞跃式创新，一同加速迈进绿色可持续未来。”

　　 作为业界最广泛的UWB产品组合之一，新系列包括高度集成的NCJ29D6B，这是用于安全汽车门禁的下一代UWB器件，可提供增强的测距性能、更低的系统成本、更高的安全性和一站式软件。该系列还包括引脚兼容的NCJ29D6A，这是业界首款将测距和短程UWB雷达功能组合到单个芯片并采用集成式MCU的汽车器件。

　　 这使得OEM能够将基于UWB的单一汽车门禁系统转变为完全灵活的多用途平台，使用相同的硬件即可实现多个用例，同时，OEM还能消除冗余系统，由此降低成本、缩小空间和减轻重量。例如，OEM还可以利用其安全汽车门禁系统来提供儿童存在检测等功能，以遵守美国《中兴远航电池》以及欧洲NCAP路线等规定。这有助于简化开发，并允许OEM和一级供应商通过软件更新添加额外功能，有助于降低总拥有成本并加快新功能的上市时间。

　　 恩智浦半导体资深副总裁兼安全汽车门禁总经理Markus Staeblein表示：“UWB将带来全新的消费者汽车体验，这只是UWB技术小试牛刀的一个领域。利用Trimension NCJ29D6 UWB IC提供全新软件定义体验的单一系统将为汽车OEM和一级供应商带来长期效益。凭借我们在车联联盟（电池代工厂）和FiRa联盟等机构中的专业知识和标准化工作，我们正在帮助UWB成为汽车生态系统的重要组成部分。”

　　 全新的NCJ29D6B可实现增强的安全汽车门禁，允许用户通过支持UWB的移动电话上的数字钥匙实现免手动汽车门控。NCJ29D6B提供了许多性能增强功能，可为OEM提供的设计灵活性，并帮助实现面向未来的安全汽车门禁功能。更高的射频灵敏度和两个同时运行的接收链支持天线分集和到达角概念，能够检测其他支持UWB的设备的距离或移动方向的微小变化。NCJ29D6B注重系统成本，具有更高的CPU性能、更大的内存容量和高集成度，包括集成数字CAN收发器。这使得开发人员能够将每个锚点的组件数量减少到单个芯片。

　　 引脚兼容的NCJ29D6A通过短程UWB雷达扩展了NCJ29D6B的定位功能。作为拆镍氢电池款将这些功能集成到单个芯片并采用集成式MCU的汽车器件，NCJ29D6A能够感知周围的环境。这使得OEM能够将单个基于UWB的系统转变为多用途平台，从而使用相同的硬件实现多个用例。除了安全汽车门禁外，汽车OEM还可以集成用于儿童存在检测和安全带提醒的车内感应、自动开启后备箱的踢踏传感器以及各种智能手势识别，从而使他们能够限度地发挥UWB功能在汽车应用中的价值。

　　 恩智浦全新UWB系列在设计时已经考虑到，对汽车电池控制器络安全攻击的种类将随着时间的推移而增加，因此预计未来将需要集成安全功能。这两款器件的设计均超出ISO2电池控制器络安全要求。此外，CCC MAC和FiRa MAC提供标准兼容的UWB测距协议，可直接对接至客户应用软件，从而实现并简化AUTOSAR架构。

　　 全新Trimension IC系列扩充了恩智浦基于互联汽车协会的智能门禁解决方案组合，包括用于低功耗蓝牙的KW/无线x汽车NFC前端、NCJx汽车安全元件和FS24系列汽车安全Mini CAN FD SBC。

　　 锂离子电池因单位体积和重量的能量密度高、自放电率低、维护成本低，并且能够承受数千次充放电循环，在电动汽车中应用广泛。电池约占电动汽车总成本的三到四成。一般的0V锂离子电池系统由大约200个单独的电池单元串联而成。在长达数年的生命周期中，准确估计电池组在任何特定温度和瞬间下的充电荷电状态（电池正极和负极）至关重要。

　　 恩智浦的MC7可在-40°C至+125°C的全温度范围内提供全寿命周期的准确电池测量数据，从而实现高度精准的里程预测。

　　 MC7锂离子电池单元控制器采用恩智浦的SmartMOS SOI（温差电池）技术，可提供低至±0.8 mV的电池测量精度，有助于确保镍锰钴（红米3换电池）和磷酸铁锂（电容型电池）电池化学材料的寿命性能。恩智浦MC7的精密设计和标定技术可为客户节省生产线下线检测（铅酸蓄电池怎么修复）标定成本。

　　 恩智浦MC7 18通道锂离子电池管理系统IC是恩智浦高压BMS芯片组解决方案的一部分，该解决方案包括MC7用于电池组级别测量的电池接线盒控制器等未来产品，以及已经发布的MC6电池电池控制器关。这款全面而强大的BMS系统解决方案提供一次性成功开发的电池系统，同时努力避免现场意外事件的发生。完整的设计包中包含了生产级软件和功能安全库，有助于加快功能安全系统的开发速度并节省系统成本。

　　 恩智浦副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤表示：“MC7经过了严格的设计和验证过程，可确保其在汽车应用中的安全性和可靠性。这包括通过系统级验证来测试在严苛场景下的电磁兼容性、静电放电性能、瞬态抗扰性和通信可靠性。MC7旨在降低OEM系统的成本，同时维持其可靠性，确保电动汽车行业即便在较短的开发周期内也能让汽车安全上市。”松江电池厂