电动汽车电池衰减与二手车保值率分析与对比-车家号-赛特电池发现车生活-汽车之家

电动汽车电池衰减与二手车保值率分析与对比-车家号-赛特电池发现车生活-汽车之家

　　 与传统汽车相比，电动汽车的主要差异在动力系统。其关键部件电池与车辆的续航里程和性能表现密切相关，且其状态也直接响了车辆的二手价值。在这篇文章中，我赛特电池络信息，对各品牌电动汽车3年后的电池衰减以及对应车型的二手车保值率进行分析和列举。

　　 ：特斯拉ModelS的电池在3年的使用后，衰减程度只有8%，二手保值率也相当之高，历年稳定维持在%左右。

　　 ：同样是特斯拉旗下的车型，ModelX在电池使用三年之后衰减程度会稍微大一些，大概在10%，其二手车保值率与ModelS相若，约为%。

　　 ：比亚迪e6的电池在经历3年之后，衰减程度会达到12%，相应地，其二手车保值率也相当高，达到了%。

　　 ：宝马i3虽然是一款小型电动汽车，但它的电池在3年使用后的衰减程度和保值率却表现出色，分别是14%和%。

　　 ：作为豪华车品牌的奥迪，其电动车e-tron在使用三年之后电池的衰减程度约15%，二手车保值率大约在%。

　　 ：作为美国品牌，雪佛兰Bolt在电池使用后的衰减程度大约为16%，而保值率维持在了%。

　　 ：作为最初一批的电动汽车，日产Leaf的电池在使用三年后，衰减程度为17%，二手车保值率为%。

　　 ：捷豹I-PACE在使用三年后电池的衰减程度为18%，二手车保值率虽然不高，但也维持在了%。

　　 ：福特的全电马赛特电池在使用三年后衰减程度大约为20%，二手车保值率大约为%。

　　 ：作为高端电动跑车，保时捷Taycan使用三年后电池衰减大约为22%，保值率大约为40%。

　　 上述的衰减率与保值赛特电池络数据汇总后的大致趋势，实际情况可能会因为电池的使用状况、车辆的维护情况以及市场的供求关系等多种因素有所不同。